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车哥们说车继RX5之后荣威将发布旗舰级轿

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来源: 作者: 2019-06-09 01:43:13

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新车解读

今年,是上汽荣威推出首款轿车荣威750十周年,换成一般企业,这时肯定会坚持推出新一代的750,体现历史传承。但这次上汽并没有这么做,相反,上汽官方宣布现款750今年将停产。同时,上汽官方也宣布了另外一个消息,荣威旗下全球首款互联轿车将正式定名为“荣威i6”,其将于11月18日开幕的广州车展上亮相,并承载着荣威品牌的荣耀。

那么,同学们可能不禁要问,这款荣威i6有什么特别之处,为何引起上汽如此器重?

遍数全球主流的品牌,均有其代表性车型,如大众之高尔夫(中国为桑塔纳),丰田之卡罗拉,通用之科鲁兹,全球每年销量达百万量级。这些现象背后,是有深层次原因的。紧凑级三厢轿车市场是性能与成本的最佳妥协点,因而也占据了最大的市场份额,大概在35%~40%之间。而在中国市场,销量就基本上代表着品牌影响力。因此,各大汽车企业均对紧凑型三厢轿车高度重视。那么,荣威的i6有什么来头呢?

荣威i6是在上汽去年推出的Vision-R概念车的基础上开发出来的。这款概念车有什么不同之处呢?荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎,将开启荣威品牌全新的产品序列,也将成为荣威下一个十年的灵魂车。

荣威i6定位为全球首款量产的互联轿车,其“i”代表“internet互联”“innovation创新”及“intelligence智能”之意。

在外观方面,荣威i6将基于之前荣威Vision-R概念车打造而来,整体显得十分动感,再结合之前曝光的相关图片,我们不难了解荣威i6的最新家族设计语言。

超低的风阻系数和同级别最宽的车身

在风阻系数方面,该车达到了惊人的0.25。这是什么概念,这是全球已经公开的信息中,排名第4,排在前面的三个车型均属于奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌,但他们都是利用特殊材料实现了,无法普世,如宝马是应用碳纤维,奥迪是用铝合金架构,奔驰则是借鉴了F1赛车的累计经验。荣威i6的风阻系数在国内车型中,是当之无愧的第一。上汽充分利用了同济的国家级风洞实验室的地利之便,进行了大量的改进设计,才到达此效果。例如,在外后视镜环节的设计环节,根据多次风洞试验的数据,不断改进,成功将该环节的风阻系数降低到了0.01.

新车长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm。荣威i6拥有同级最宽车身、最大的后排座舱。宽大奢适的横向空间,让这款家轿更舒适、更有豪华感,也更符合家庭用车需求。

荣威i6将搭载三缸1.0T和四缸1.5T发动机,采用16T和20T尾标,最大功率分别为92kW和124kW。在变速箱方面,荣威i6预计会搭载上汽自主开发的TST系列双离合变速器,该变速器是上汽“蓝芯”战略的核心产品之一。目前,该系列变速器已经在RX5上开始使用了。荣威i6也将会推出插电式混合动力版和纯电动版车型。

在智能联方面,荣威i6将会将上汽与阿里联合开发的“YOUSO FOR CAR”内嵌式车载智能操作系统,并配备10.4英寸大屏幕和语音控制系统。在上市时间方面,目前还没有进一步消息,预计可能要到明年。大山认为,一定要快,在这个细分市场,消费者是最挑剔的,也是最没有耐性的,等不了太久。

当有人问起,是不是8万起时,上汽的设计总监邵景峰笑而不答。他坦称,这款车的压力很大,因为现在整个汽车市场的价格都在往下降。

在竞争车型方面,高颜值的合资紧凑型轿车速腾、卡罗拉、英朗等首当其冲,此外,吉利新帝豪也将是荣威i6的一大劲敌。

出自设计总监邵景峰团队之手的荣威RX5,上市3个月,月销量就已经突破2万辆。在谈到为何畅销时,邵景峰感慨地说,其核心原因就是产品品质有了质的提升,尤其是内饰,更加注重细节,让用户觉得很高档,愿意花更高的价钱来买单。

那么,对于同样出自该团队之手的荣威i6,是否会如愿成为荣威旗下的又一个爆款车型呢?大山认为,机会是肯定有的,但也面临一系列问题,如开发周期,车型规划,产能,价格等。

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